2020年10月26日至29日，中国第十九届中央委员会第五次全员会议在北京举行。《中央关于制定国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和二〇三五年远大目标的建议》提出，坚持扩大内需这个战略基点，加快培育完整内需体系，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求。

  怀阳高速公路全长约 159.941公里，起于肇庆市怀集县岗坪镇，接二广高速公路，路线向西南，经冷坑镇北侧，六祖岩风景区南侧，全线经过的两市三县十五个镇，惠民近三百万人口。

  由公司承建的怀阳高速LM1合同段路线公里，采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽度26米，设计时速120公里，主要工程内容为全线范围内路面、绿化工程及一个服务区、一个停车区、一个集中住宿区、三个收费站房建工程。

  自2019年5月开工建设以来，该项目严格遵循省交通运输厅“双标管理”要求，提高建设标准，科学布局、高效推进，使项目建设全面“开花”，在众多标段中脱颖而出，实现全线第一个完成安家建家、第一个试验室通过验收、第一个水稳站建成使用、第一个启动工程备料、第一个试验段完成摊铺等，多次迎来其他单位的观摩学习。

  该项目立足于“互联网+”模式，率先开展信息化管理新尝试，借助智能管理平台，采用信息化手段，为项目平稳推进保驾护航。面对路面施工交叉作业频繁、实施工程人员集中、机械设备多，安全风险大等问题，该项目严把出入关,在各个出入口安装智能车牌识别门禁系统、视频监控系统、洗车机并配备值班人员24小时值班，严控非实施工程人员和污染车辆入内，施工现场压路机安装红外感应防撞装置、自动喷油装置及倒车影像雷达系统，坚决杜绝安全事件发生。

  为确保工程质量，该项目大力推行微创新，质量管控能力得到全面提升。项目水稳摊铺采用双机联铺，梯队作业，沥青摊铺采用单机全断面作业，减少了路面常见病害的发生。为防止水稳边部坍塌，项目研发使用自动水泥注浆机，增加了局部注浆工艺，确保水稳边部强度；项目对水稳养护进行了深度技术探讨研究，同时采用一布一膜和养生膜养生工艺，保证了保湿保温养生效果，解决了长期存在的水稳表面易开裂的难题。

  在物资管理上，该项目依据路面施工特点，制定了项目物资数量控制目标和详细的物资策划方案。重点突出“策划—目标—监控—核算—考核—兑现”管理主线，从物资采购、配合比优化、施工“三度”控制、量价双控等方面入手，深入推动现场精细化、标准化、专业化、信息化管理，狠抓全成本核算环节，紧盯原材料验收关，守住量价控制的底线。此外，针对路面施工重难点，该项目积极运用先进物料验收系统、信息化智能盘点与核算系统，逐步的提升物资盘点的准确性与时效性。

  2019年，该项目荣获业主单位年度“平安工地”一等奖、年度安全生产标准化二等奖等多项荣誉，被评为路面施工交通管制、施工便道安全管理、预制场安全生产管理、压路机安全防护系统等四项安全生产标杆。

  怀阳高速公路建成后，将构筑一条纵贯广东省西部地区南北向大通道，二广高速公路、汕昆高速公路、广佛肇高速公路、广梧高速公路等有效串联起来，对完善西北地区高速公路网布局、改善区域交通运输条件的需要、带动沿线地区经济发展、拓展阳江港的经济腹地、推进粤桂合作和珠江西江经济带建设，促进区域协调发展等均具有重大意义。

  大潮高速公路主线公里，起于梅州市大埔县镇,与梅龙高速公路相接,经高陂、光德、新丰、三饶、浮滨、樟溪,终于潮州市饶平县钱东镇与汕汾高速相接,并通过汕汾髙速与潮州港进港公路相接。作为广东省十三五”期间规划建设的粤东北山区脱贫路,沟通连接了梅州市大埔县和潮州市饶平县这两个省级贫困县。通车后,大埔至饶平车程将缩短一小时以上,将进一步补齐贫困山区基础设施短板,为大埔、饶平等原中央苏区县和省级贫困县插上腾飞的翅膀,实现“路通、财通、幸福通的美好愿望。

  由公司承建的大潮高速TJ3合同段路线公里，采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽度26米，设计时速100公里，主要工程内容为路基挖土方241.5万方，挖石方93.0万方，路基填筑313.8万方，桥梁10座全长2092.1米，隧道1座全长1017米，涵洞13道全长466.82米，互通式立交1处，房建工程1处。

  自2017年4月开工建设以来，项目围绕“工期紧、标准高、任务重”的三个原则，树立三个理念，抓好项目管理。坚持“快人一步，以快取胜”的理念，严格实行采购、加工、拌制等方面集中管控，牢固树立节约型大成本理念总体设计，在建设过程中项目领导班子紧紧围绕各项节点目标，从施工组织、资源配置、安全生产、施工进度等方面入手精心组织，科学部署，全体参建人员不畏艰险、不等不靠，战难点、赶进度圆满完成大潮高速建设通车。

  该项目高陂隧道位于梅州市大埔县高陂镇，隧道单线米，为分离式双向四车道设计。隧道穿过丘陵地貌区，地形起伏大，地面标高60-229米，最大相对高差约169米。隧道所属区域基岩极破碎，洞口地形陡峭，洞身围岩节理裂隙发育密集、富水，洞身围岩以碎块状强风化层为主，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达89%，安全风险系数高，施工难度大，为本项目重点难点工程之一。施工全套工艺流程中，项目部在保障安全质量的前提下，施工全套工艺流程中项目部严格按照设计图纸、《公路工程技术标准》及《工程质量检验评判标准》等规范进行实施工程合理地布局，优化完善开挖及支护方案，严格执行大潮高速公路施工标准化指南，强化施工全套工艺流程中的所有的环节管控，加强岗前安全教育，合理的安排施工组织，通过全体参建员工的不懈努力，终于实现高陂隧道双线安全顺利贯通。

  大潮高速公路是广东省委、省政府加快粤东地区振兴发展的重点交通项目。项目通车通车后对于构建“一核一带一区”区域发展格局，完善粤港澳大湾区与海西经济区立体交通网络，打通赣、闽、粤55个原中央苏区县的出海大通道，构建潮、梅、漳1小时交通圈都有着积极而重要的意义。

  公司“2020”人才教育培训工程第一期圆满收官新闻速递(2020.12.20-2020.12.27)再迎“突破性进展”，常益长高铁两处千吨转体梁成功“转体”