一位50多岁的包工头告诉我：全国90%以上的高速公路都是沥青路面，水泥路面十分稀少，但两者的价格却天差地别，公路沥青大约5000元一吨，而水泥还不到500元一吨。

  而且，水泥路面的常规使用的寿命还是沥青路面的2倍，但使用比率却出奇地低，这背后的原因很复杂，说出来你可能不会相信。

  凡事都有利弊，沥青路面也有它的一些缺点，首先沥青路面的造价比较贵，目前最便宜的沥青也要2000-3000元，质量好一点的甚至要上万元，而水泥却很便宜，两者的差距其实很大。另一方面，建设一条高速公路需要投入巨资，使用材料也非常多，而且沥青路面的使用的时间也远不如水泥路面，导致沥青路面的造价要远高于水泥路面。

  此外，沥青还是一种高分子材料，具有一定的流动性，会随着温度的升高，慢慢发生软化的现象，导致沥青路面松散剥落，而且车子在行驶的过程中也容易沾上沥青，很难用水洗掉。此外，沥青路面还有一定的污染性，作为炼焦的副产品，沥青对人体是有一定危害的，特别是在高温的影响下，散发出来的气体甚至还会致癌。而且沥青毕竟是化工产品，一旦流入附近的土地、河流，会对植物导致非常严重的污染，这种污染很难根除，因为沥青的自然降解需要几十年。不过，沥青路面虽然有缺点，但它的优点实在过于突出，毕竟建设高速公路最重要的就是安全和施工时间，这两点沥青路面都远强于水泥路面。

  1990年到1994年，道路沥青的产量始终在200万吨左右，也就是和现在1个月的产量差不多，但是在1994年的时候，沥青的价格又开始大幅度上涨，每吨682块钱，涨到了1127块8。

  全国都是“想致富，先修路，但想修路，路太贵”，交通部紧急开了个会，后来就开始推广水泥混凝土路面了，每公里还补贴6万块钱。比如说四川省的第1条高速公路“成渝高速”，就是水泥混凝土的路面了。

  沥青路面可以“即修即用”，堵车时间更短，导致的经济损失不就更小吗？堵车会造成直接的经济损失，比如说车祸、人员受伤或死亡、车辆交通设施损伤。还有间接损失，堵车也会带来白白浪费的油耗、人力劳动成本、时间成本、尾气污染成本、货运成本。

  据数据显示：按每立方米混合料测算，沥青需要1000~1200元不等，而水泥路面则需要500~600元。

  按厚度计算的线厘米厚的沥青路面每平方米造价需要180元；而28厘米厚的水泥路面，每平方米的造价只需要90~120元不等。

  不可否认的是，沥青路面相对于水泥路面虽维护的成本贵，但是铺设的时间相对来说比较短，更快速。总体而言，不管是沥青路面还是水泥路面，各有千秋，两者都有弊端也有利，也能轻松实现互补。

  当然若遇到了人生的分岔路口，那么你能重新再规划道路。我们唯有的就是不放弃，只有努力地前行，我们才可以取得成就。

  就像铺设的马路一样，虽说现在只有沥青道路和水泥道路，但只有我们不断的创新，不断的进步，才能有更好的马路出现。