一、技术简介 水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用等优点，缺点是修复很难。因为如果将原有混凝土面板全部去掉而重新浇筑路面，不仅旧路面破除难度大，还会造成不好的环境影响和社会资源的*大浪费。 采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点：(1)不节能，浪费资源，成本过高且不能够达到理想效果；(2)水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差；(3)收缩大，易导致新老混凝土拉开；(4)新老混凝土砂浆界面薄弱，易使混凝土开裂； (5)修复及养生期长(一般7～10天)，影响交通。 此外，机场道面、高速公路、桥梁等混凝土面层因经常使用磨损、施工中泌水、受冻或养护中的失水引起起砂，严重的就会露出小石子，再进一步恶化就是成块成块的脱落，重压之后，地面有裂缝，坑坑洼洼的现象，其表面需要维修和养护，若能够立即处理，只需对混凝土表明上进行修复养护，就能够大幅度的提升混凝土的常规使用的寿命，降低使用成本。 为了不影响开放交通，需要小时强度更高的修补材料；抗折强度是道路混凝土的*重要指标，而现存技术抗折强度较低；面层修补砂浆只是修复混凝土表面的使用性能，无法单独承受荷载，与基层混凝土牢固粘结，和基层混凝同承载是前提。而基层混凝土一般龄期较长、骨料粒径大、尺寸变化率低，这就要求修补砂浆较小的形变，而现存技术中的收缩率较高。此外，修补砂浆需要很高的抗拉粘结强度，而现存技术中的修补砂浆材料指标较低。所以，进一步提升修补砂浆的早期强度、抗折强度和粘结强度，减小修补砂浆的变形是市场的迫切需求。 本水泥路面快速修补料，采用快凝快硬硫铝酸盐水泥、细集料、减水剂、纤维、消泡剂、促凝剂、胶粉组成，具备优秀能力的小时强度、更高的抗折强度和抗拉粘结强度，且防水抗开裂、抗渗和抗冻性能好，综合性能优良，适用于公路、机场及其他建筑物混凝土面层的快速修复。 优势： 1、粘接牢固：修复后与路面高效粘接，形成一体。粘接强度可达2.8MP，相当于行业标准2-3倍。 2、*高强度：1小时实验强度可达C30以上，28天实验强度*高可达C65。 3、快速通车：*快1-2小时通车无压痕，有效缓解交通压力。 4、色差小：新旧路面色差小，哪里坏了修哪里。通车后基本无色差。 5、施工便捷：产品流动性好，*收光。施工效率高，人力成本低。 6、防水抗冻：产品透水率*低，通过循环200次冻融实验。 7、绿色环保：产品无毒，无害，无任何异味。 8、耐腐蚀：可抵抗融雪剂，盐蚀等酸碱腐蚀。 二、应用领域 大范围的应用于*工程、高速公路、国道、省道、县乡公路、机场、桥梁隧道、加油站等道路修复。 三、技术服务 水泥路面快速修补料配方生产技术320元，技术配方可以直接应用于生产。